Несмотря на то, что новости про Хуситов начали медленно покидать первые страницы новостных лент, они тем не менее не прекращают оказывать влияние на глобальные цепочки поставок. На этой неделе к критическому уровню загрузки подошел крупнейший порт в мире – Сингапур. Согласно официальным данным отчетности, нагрузка на портовую инфраструктуру в июне достигла максимума в 90% (при максимальной норме 70%).  Дальнейшее наращивание пропускной способности просто невозможно, даже если повысится спрос. 

Время транзита из Азии в Европу увеличилось на 40% до средиземноморских портов и на 15% до североевропейских портов. Стоимость доставки вернулась к уровню, который в последний раз наблюдался во время пандемических локдаунов. Хотя логистические проблемы в основном сосредоточены в экспортных регионах Азии и некоторых перевалочных узлах, это лишь вопрос времени, когда эти проблемы затронут импортные направления в США.

Если посмотреть на стоимость глобальных контейнерных перевозок, то после небольшого падения в марте и апреле, мы вновь вышли на траекторию стремительного роста, на сегодняшний день стоимость транспортировки 40 футового контейнера начинает подбираться к $5000 (в декабре стоимость составляла всего $1500). 

Параллельно этому у берега Сингапура начинает медленно образовываться крупнейшая в мире транспортная пробка, на данный момент около его берегов встало 44 контейнеровоза, каждый из которых ждет своей очереди на дозагрузку и дозаправку (до того, как Хуситы начали стрелять по кораблям, пробки редко когда превышали 14 судов. 

Самое смешное, что Хуситы не то, чтобы блокировали ВЕСЬ трафик, блокировке подверглись только лишь западные корабли. Любопытно что будет происходить, если Иран решит заблокировать соседний Ормузский пролив, если это произойдет, то одним повышением цен дело не ограничится…

Материал предоставлен Телеграм-каналом "Брошка Наебуллиной" - https://t.me/naebrosh