Война в Красном Море продолжает давить на горло мировой логистики, новой жертвой стал нефтегаз, из-за атак на западные корабли, большая часть судов теперь вынуждена идти в обход Африки, это в свою очередь удорожает стоимость фрахта танкеров.

Нагрузка на мировой танкерный флот продолжает расти, особенно сильно страдают нефтяные танкеры и газовозы, предложение которых на рынке в последние годы и так было невысоким. 

Согласно Балтийской бирже, стоимость чистого нефтяного танкера в 2024 году превысила $100 тыс. в сутки, при этом цены продолжают расти, только за февраль арендные ставки выросли на 21,8%. 

Главный драйвер роста – значительное увеличение времени в пути. До начала конфликта, через красное море проходило порядка 7–9 млн баррелей нефтепродуктов в день, в начале же февраля пропускная способность упала до 3 млн баррелей в день. Мало того, что кораблям приходится проводить в пути дополнительные 7–14 дней, так к этому еще добавляется закономерное увеличение стоимости страховки и топлива. 

Проблема дорожающего фрахта не является исключительно локальным явлением, стоимость транспортировки нефти подскочила во всем мире сразу. Согласно последним данным от Goldman Sachs, мировая стоимость фрахта нефтяных танкеров с начала 2024 года выросла почти в 2 раза, с $5 за баррель, до $9. Такого быстрого роста стоимости в современной истории еще не было. 

Что интересно, если конфликт затянется надолго, то долгосрочная стоимость транспорта может вырасти еще больше. В ближайшие два года мировой флот пополнится всего 5 новыми танкерами чего не явно не хватит для удовлетворения появившегося спроса, в 2022 году, например, на воду было спущено 42 новых корабля. поэтому ждать изменений со стороны предложения не приходится.

Материал предоставлен Телеграм-каналом "Брошка Наебуллиной" - https://t.me/naebrosh