После введения администрацией Трампа в 2019 г. жестких санкций в отношении венесуэльской нефтянки, азиатские клиенты официального Каракаса были вынуждены свернуть энергетическое сотрудничество с Венесуэлой. Санкции Вашингтона нанесли жесточайший удар экономике Боливарианской Республики, спровоцировав беспрецедентное падение уровня нефтедобычи до уровня 1930-х гг. и масштабный дефицит топлива. Однако полностью изолировать Венесуэлу от мирового нефтяного рынка США так и не смогли.

Государственная нефтяная компания PDVSA довольно быстро освоилась на чёрном рынке, скрытно поставляя сырую нефть в Малайзию, откуда ее уже вполне официально переправляли в КНР. В настоящий момент стороны, кажется, решили окончательно наплевать на угрозы Вашингтона и возобновить прямые торговые отношения.

Первый случай подобных контактов зафиксирован ещё в августе этого года, когда служба мониторинга TankerTrackers.com обнаружила танкер «Kyoto», транспортировавший порядка 1,8 млн барр венесуэльской нефти в Китай. Позднее в китайской порту Баюйцюань заметили танкер «Warrior King», а уже в ноябре Refinitiv Eikon отчитались сразу о двух принадлежащих PetroChina танкерах у венесуэльского побережья. По данным самой PDVSA, китайские супертанкеры способны перевозить до 2 млн барр. нефти.

На первый взгляд может показаться странным, что танкеры фигурируют в отчётности госкомпании в условиях отсутствия официально заключённого контракта с контрагентами из Поднебесной. Однако не будем забывать, что с октября в Венесуэле действует т.н. «Антиблокадный закон», наделяющий президента Мадуро правом заключать конфиденциальные контракты в сфере энергетики от имени госкомпаний.

Вполне вероятно, что столь смелый шаг и откровенный вызов политике США в разгар транзита власти в Вашингтоне направлен на «прощупывание почвы» касательно потенциальной реакции будущей администрации Байдена на прямое нарушение нефтяной блокады Венесуэлы.

Редакция "MARX Центра" благодарит за предоставленный материал Telegram-канал "Байки из фавел"